РЕМОНТ АВТО ЛЮБОЙ СЛОЖНОСТИ

СТО "ЛЕВША"

НАМ НИЧЕГО НЕ ПОМЕШАЕТ БЫСТРО И КАЧЕСТВЕННО

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ВАШ АВТОМОБИЛЬ

+ 7 978 860 46 10 Александр

+ 7 978 707 31 64 Владимир

+ 7 978 050 21 86 Константин

 

г. Симферополь

п. Давыдовка

пер. Лавандовый 2/9

 

sto_crimea@mail.ru

 

 

пн - пт   с 9-00 до 18-00

сб.          с 9-00 до 14-00

вс.           выходной

ЗАПИШИТЕСЬ ПРЯМО СЕЙЧАС

И ПОЛУЧИТЕ 3 %СКИДКУ

Отправка формы…

На сервере произошла ошибка.

Форма получена.

Чистка и проверка инжекторных топливных систем.

Форсунка представляет собой клапан, который служит для подачи топлива с его последующим распылением. Как и остальные детали транспортного средства, форсунки очень часто засоряются, в результате чего происходят нежелательные для владельца авто последствия. В частности, засорение форсунок способно привести к серьезным проблемам в работе мотора вплоть до его полного выхода из строя. Двигатель авто может начать работать неравномерно с перебоями, а при сильном засорении форсунок на холостом ходу могут не работать определенные цилиндры.

Возможно ли исправить столь неприятную ситуацию и предотвратить засорение форсунок и поломку двигателя? Не только можно, но и нужно. Вот только заниматься самостоятельной чисткой форсунок без наличия опыта и знаний достаточно сложно и даже рискованно, так как можно только ускорить их засорение.

Чтобы быть уверенным в благоприятном результате, доверьте процесс чистки форсунок настоящим профи, которые трудятся на нашем Автосервисе. В своей работе мы используем только высококачественные материалы, которые доказали свою эффективность на практике. При этом стоимость услуги у нас всегда доступна.

Как определить, что форсунки загрязнились и пора обращаться к нам на СТО за их чисткой?

 

Сделать это можно по нескольким признакам:

 

  • Затрудненный запуск мотора
  • Провалы при нажатии педали газа
  • Сложный запуск мотора спустя полчаса простоя, при этом на холодный двигатель запуск осуществляется быстро и беспрепятственно. Данный признак может свидетельствовать о протекании форсунок, что потребует срочного обращения на СТО
  • Мощность двигателя заметно снижается, как и динамика его разгона
  • Наличие хлопков в выпускной системе
  • Серьезное повышение уровня расхода топлива

Любой из вышеперечисленных факторов может свидетельствовать о засорении форсунок. Впрочем, если вы обратитесь за услугами нашей компании, мы с радостью выполним все работы по очистке форсунок качественно и в самые сжатые сроки.

 

Чистка инжектора (или чистка форсунок) заключается в промывке внутренностей топливной форсунки инжектора. Ведь в процессе активной эксплуатации, да и с «нашим бензином», топливные форсунки засоряются и теряют часть своих свойств. По большей части из-за низкого качества топлива и разного рода добавок, присадок.

 

Нормальный интервал для промывки форсунок составляет 30–50 тыс. км. Зачастую именно такие цифры рекомендуют автопроизводители.

 

Кстати, еще одним преимуществом регулярного ухода и своевременной чистки инжектора будет увеличение ресурса вашего двигателя, что, согласитесь, немаловажно.

 

Те автомобилисты, которые уже сделали промывку инжектора ощутили себя словно в новом автомобиле. Большинство подмечают более резвую езду и понижение расхода топлива.

 

Проверка и ремонт Дизельных топливных систем.

В устройстве любого автомобиля, будь это дизель или бензин, предусмотрена система питания (проще говоря, топливная). Бытует мнение, что дизельные автомобили более привередливы к качеству топлива. Это действительно так. Да и ремонт такой системы стоит в разы дороже. Сегодня мы рассмотрим, что собой представляет топливная система дизельного двигателя, устройство ее и основные неисправности.

Затрудненный запуск

 

Особенно часто это случается в холодное время. Считается, что запустить дизель без предварительного подогрева зимой практически невозможно. Чтобы хоть как-то сгладить эту ситуацию, производители предусмотрели арктическое топливо, которое включает в себя антизамерзающие присадки. Но трудный запуск не всегда говорит о замерзшем топливе. Если машина плохо заводится даже «на горячую», скорее всего, вышел из строя насос высокого давления, а именно его нагнетательные элементы. Также стоит проверить угол опережения подачи топлива в двигатель. Возможен износ форсунок, из-за которых смесь плохо распыляется в цилиндре. Вообще причин трудного запуска дизеля очень много. Поэтому проверяется каждая деталь. Неисправными могут быть свечи накаливания, неправильная работа регулятора давления, нехватка топлива перед ТНВД. Такие неисправности топливной системы дизельного двигателя («Фольксваген Т4» не исключение) сопровождаются разгерметизацией топливных магистралей, из-за чего воздух попадает в насос, который уже не в состоянии выработать нужное давление.

Падение мощности

 

Возникает вследствие износа или же повреждения распылителей. Также такие неисправности топливной системы дизельного двигателя случаются вследствие недостаточного количества топлива, что попадает в насос. Так как перед ним установлен фильтр, велика вероятность, что он попросту забит.

 

Большой расход

 

Данные неисправности систем питания дизельных двигателей возникают из-за неправильно выставленного угла опережения впрыска. Также повышенный расход горючего является следствием неправильной работы топливного насоса. Уровень давления впрыска смеси слишком большой. Кроме этого, расход увеличивается из-за низкой компрессии в цилиндрах.

Черный дым из выхлопной трубы

 

И если на «КамАЗах» это принято считать «заводской болезнью», на которую хозяева просто не обращают внимания, то на иномарках дым из трубы – повод серьезно задуматься. Данные признаки неисправности дизельного двигателя говорят о плохом смесеобразовании в цилиндрах, которое может быть из-за позднего впрыска топлива. Еще следует проверить форсунки и зазоры в клапанах. Сама «чернота» образуется вследствие нагара и неплотного закрытия впускных/выпускных клапанов двигателя.

 

Белый и серый дым

 

Возможно, в двигателе пробита прокладка головки блока. Если этот дым со временем пропадает, мотор попросту переохладился. Это нормально для северных широт.

Жесткая работа

 

Дизельный двигатель по своей природе изначально работает шумнее бензинового. Однако если вибрации усилились, скорее всего, произошел ранний впрыск топлива. Определение неисправности дизельного двигателя производится путем диагностики форсунок. Также проверяется уровень компрессии в цилиндрах. Минимальный ее уровень должен составлять 23 килограмма на сантиметр кубический. Разбег показателей между цилиндрами при этом не превышает 5-10 процентов. Среднестатистический дизельный мотор выдает порядка 27-30 «килограмм». Для определения используется специальный инструмент – компрессометр.

Провалы в разгоне

 

Симптомы – слишком короткий ход педали газа. В таком случае следует отрегулировать тягу акселератора. Также проверьте воздушный фильтр. Возможно, неисправен топливный насос высокого давления, из-за чего он не может выработать нужное давление в системе.

 

Плавают «холостые»

 

В таком случае проверяют уплотнительные шайбы под форсунками. Смотрят на крепление топливного провода между фильтром и насосом. При необходимости затягивают сильнее. Также при подобных симптомах неисправности топливной системы дизельного двигателя смотрят опорную пластину насоса на предмет повреждений. Возможен износ регулятора оборотов коленчатого вала. «Холостые» плавают из-за избыточного давления газов в картере – проверяют вентиляцию.

Заглох двигатель

 

Если он глохнет на ходу, проверяют смещение угла опережения впрыска. Это нарушение соединения привода с насосом. Также это грязный фильтр, из-за чего возникает нехватка топлива и низкое давление подачи. Что касается самого насоса, в нем возможен перекос поршней-разделителей или ротора. Стоит отметить, что ТНВД – это наиболее дорогостоящая деталь в системе питания дизельного автомобиля. В силу сложной конструкции элемент трудно поддается ремонту, поэтому стоимость восстановления сопоставима с ценой нового элемента, купленного на разборке.

Профилактика

 

Чтобы исключить неисправности топливной системы дизельного двигателя (потому что поломка дизеля – это дорого и надолго), не ленитесь проводить профилактику. В первую очередь нужно делать промывку системы с периодичностью 1-2 раза в год. Данная операция включает в себя демонтаж топливного бака и удаление скопившегося «отстоя» в топливном фильтре. Практика показывает, что на дне в процессе эксплуатации образуется много осадка, который при езде на пустом баке вмиг забивается в фильтрах и магистралях.

Неисправности автомобильной турбины

Неисправности турбины дизельного двигателя, несмотря на заявленный производителями 10-летний срок эксплуатации, встречаются довольно часто. В то же время от функционирования данного элемента конструкции зависит работоспособность мотора. Из этого можно сделать следующий вывод:

 

  • Необходимо регулярное обслуживание турбины.
  • Устройство турбины

 

Корпус турбины, устанавливаемой вместе с дизельным двигателем, изготавливается из чугуна. При активной эксплуатации автомобиля чаще из строя выходят постели, расположенные под подшипниками, а также гнезда уплотнительного кольца.

 

Сама турбина внешне напоминает раковину улитки. Движение компрессора проводится через вал, на который монтируется крыльчатка. Первый изготавливается из сплава алюминия, отличающегося повышенной стойкостью к воздействию жара, а второй – из среднелегированной стали. Ввиду особенностей конструкции обоих элементов в случае поломки их заменяют на новые.

Турбина имеет достаточно сложную форму. Через ее внутреннюю часть подаются выхлопные газы, нагнетаемые компрессором, за счет которых увеличивается начальная мощность двигателя.

 

Признаки неисправностей

 

Изготовление турбины – это достаточно трудоемкий процесс, несмотря на кажущуюся простоту ее конструкции. Производителями агрегата приходится вымерять его размеры до долей миллиметра.

 

Прежде чем осуществлять ремонт турбин дизельных двигателей, необходимо провести предварительную диагностику.

Любые ошибки в ходе восстановления турбокомпрессора  приводят к резкому удорожанию работ ввиду высокой стоимости агрегата. Для выявления неисправностей и их устранения потребуется помощь опытного специалиста. Однако можно провести диагностику мотора самостоятельно. На наличие проблем с двигателем могут указать следующие признаки неисправности турбины:

  1. Выхлопные газы приобрели черный, сизый или синеватый оттенок.
  2. Мотор начал сильно шуметь в разных режимах работы.
  3. Температура двигателя регулярно достигает высоких отметок (наблюдается перегрев).
  4. Силовая установка стала потреблять заметно больше топлива и масла.
  5. Появление четких хлопков во время работы мотора, свиста или глухого гула.
  6. Снижение динамики автомобиля вследствие уменьшения уровня тяги. На низких оборотах силовой агрегат работает нестабильно.
  7. Появление запаха масла.

 

Причины появления поломок

 

Неисправности турбокомпрессора появляются по ряду причин.

Чаще всего поломки дизельного двигателя и турбины возникают из-за несвоевременной замены масла.

Длительное использование старой смазки, попадание в нее воды или топлива приводит к быстрому износу подшипников, закупорке масляных каналов или повреждению оси. Неисправный элемент подлежит замене. Отремонтировать его нельзя. К описанным последствиям приводит использование слишком густого масла.

 

Второй наиболее «популярной» причиной появления проблем с турбокомпрессором является снижение давления в масляных шлангах, вызванное неправильной установкой этих элементом или самой турбины. Эта проблема может привести к быстрому износу колец, шейки вала, подшипников.

 

Важно заметить: 5-минутная работа дизельного двигателя без масла наносит серьезные и непоправимые повреждения силовому агрегату.

Так же не следует забывать о том, что в турбокомпрессор могут попасть посторонние предметы. Их появление в работающей турбине приводит к поломкам лопастей колеса и ротора, из-за чего снижается уровень создаваемого давления.

 

Ремонт турбины

 

Ремонтировать свой двигатель рекомендуется на специализированной станции. Однако устранение некоторых неполадок можно осуществить и самостоятельно.

Для начала необходимо произвести визуальный осмотр турбины и оценить ее работу. Ремонт турбины своими руками начинается с проверки уровня масла и его качества. Кроме того, следует оценить вероятность попадания посторонних предметов внутрь конструкции.

 

Если указанные причины были исключены, то можно приступать к анализу цвета выхлопа. Изменение оттенка, а также снижение тяги нередко свидетельствуют о проблемах на впуске или выпуске. В первом случае речь идет об уменьшении объема подаваемого воздуха, во втором – о наличии утечек.

 

 

Чтобы проверить работоспособность турбины, необходимо запустить двигатель. Силовой агрегат не должен издавать никаких посторонних звуков типа скрипа или свиста. В исправном моторе с турбиной не прорывается воздух из соединений. Следом нужно проверить состояние воздушного фильтра.

В основном проблемы с функционированием впуска и выпуска возникают именно с этим элементом. Если фильтр выглядит нормально, то следом за ним необходимо проверить сливной маслопровод. В нем нередко образуются перегибы, повреждения или пробки.

Далее наступает очередь ротора. Его нужно несколько раз прокрутить вокруг своей оси.

 

 

Если ротор цепляет за корпус турбины, она подлежит ремонту.

 

  • Когда двигатель во время работы издает много шума, следует проверить:
  • Все трубопроводы на предмет выявления их износа.
  • Ось турбины.
  • Ротор.

 

При наличии проблем с любым из описанных элементов конструкции потребуется квалифицированный ремонт двигателя и турбины.

 

О наличии неисправностей может сообщает некорректная работа системы наддува. Чтобы проверить последнюю, потребуется сторонняя помощь. Прежде всего следует найти патрубок, который соединяет турбину и впускной коллектор. Затем нужно запустить двигатель и пережать указанный патрубок рукой.

В этот же момент второй человек должно нажать на педаль газа и удерживать ее в течение 3 — 5 минут. Исправный патрубок отвечает на подобные действия водителя, раздуваясь под давлением. Описанный эксперимент необходимо повторить 3 — 4 раза. Если ни в одном из случаев патрубок не раздувается, значит, турбина неисправна.

Вне зависимости от того, какие появились «симптомы», указывающие на наличие проблем с системой наддува, рекомендуется тщательно осмотреть патрубки, фланцы, коллекторы и другие элементы двигателя на наличие в них трещин.

 

Профилактика неисправностей турбины

 

Чтобы увеличить срок эксплуатации турбины, нужно соблюдать несколько простых правил:

 

  • Использовать только качественные масло и горючее.
  • Отказаться от быстрых промывок турбины. Такая процедура способна за раз полностью вывести из строя агрегат.
  • Своевременно менять воздушные фильтры.
  • Замену масла необходимо производить после каждых 7 тысяч километров пробега.
  • Обязательно прогревать автомобиль с турбированным дизельным двигателем.
  • По завершении длительной поездки машина должна в течение трех минут поработать на холостых оборотах. Это позволит исключить появление углеродного осадка.
  • Регулярное проведение диагностики силовой установки.

2017 СТО "ЛЕВША" Все права защищены и преследуются законом РФ

СТО "ЛЕВША" Ждет Вас по адресу:

АР КРЫМ, г. Симферополь, пос. Давыдовка, пер. Лавандовый 2/9

 

+ 7978 860 46 10 Александр Владимирович

+ 7978 707 31 64 Владимир

+ 7978 050 21 86 Константин

 

НАШ email: Sto_crimea@ mail.ru